這款PARKER卡車液壓件中文資料講訴派克GPA, GP1, F1, T1, F2, F3, VP1系列定量與變量泵詳細信息： 一.輕載/中載齒輪泵 派克卡車泵家族的齒輪泵適用于為輕卡液壓系統(tǒng)提供動力需求。GPA/GP1系列齒輪泵重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，適用于絕大多數(shù)應用。有賴于齒輪泵的多油口配置形式，該泵可有油口后置或者側(cè)面配置兩種選項。GPA系列使用擠壓鋁型材，大化降低泵體重量。排量更大的GP1泵使用鑄鐵殼體，增加其承壓強度。齒輪泵 是重載柱塞泵和葉片泵的補充。 齒輪泵的特性和性能使其成為許多輕載和/或間歇應用的 之選，這些包括派克賴以為名的可靠性，以及免維 護、長使用壽命的特性。 特點 ： 1.設計緊湊，輕量化 – 即使是在小型車輛上也能方便 安裝 。2.運行安靜 – 低噪音對某些行業(yè)很重要 3.設計堅固可靠 – 使用壽命長且* 4.專為高轉(zhuǎn)速設計 – 對超速不敏感 5.雙旋向 – 便于安裝 6.油口側(cè)面或后面安裝 – 適用于絕大多數(shù)應用。 二.F1 泵 ISO 型式 F1系列我們的“F1卡車泵”的進一步開發(fā)。F1能為貨船起重機、拉臂式裝載機、滑移裝載機、林業(yè)起重機、混凝土攪拌機和相似卡車應用的經(jīng)營者提供許多附加價值。
F1系列效率非常高，泵體設計直截了當，具有非常的可靠性。
F1泵殼體尺寸小，安裝簡單，安裝成本低。
F1的特點有:自吸轉(zhuǎn)速高，工作壓力高達400 bar，總效率高，噪聲低，安裝尺寸小，重量輕
技術(shù);45° 的彎軸角度;端蓋上優(yōu)的油口幾何形狀;單殼體設計;球面柱塞 - 高轉(zhuǎn)速;層疊活塞環(huán) - 泄漏少;與同步齒輪剛性同步;有可能安裝在油箱以上;容許低溫和高溫沖擊;所有規(guī)格泵的軸伸和安裝法蘭符合ISO標準。 三.F1 馬達 ISO
特點:層疊活塞環(huán) - 泄漏少；與同步齒輪剛性同步；工作壓力高達 350 bar；有可能安裝在油箱以上
容許低溫和高溫沖擊；軸伸和安裝法蘭符合SAE-B標準；4 種規(guī)格： -25 / -41 / -51 / -61 cm3/rev 優(yōu)點:
1.層疊活塞環(huán) - 泄漏少
2.與同步齒輪剛性同步
3.工作壓力高達 250 bar
4.容許低溫和高溫沖擊
5.所有規(guī)格軸伸與安裝法蘭符合ISO標準
6.能承受高的加速度 四.T1 泵
T1定量泵是T1系列的進一步開發(fā)，具體是為滿足輕載卡車應用的要求而設計的。這些應用工作循環(huán)短且使用不頻繁，如翻斗車和小型裝載機。T1設計與F1相似，但尺寸更加緊湊。它利用了我們成熟的45°彎角理念，使用球面柱塞和層疊活塞環(huán)，具有很高的容積效率和機械效率。且因其零件數(shù)量少，具有的可靠性。
特點：軸轉(zhuǎn)速到 2300 rpm；工作壓力高達 350 bar；總效率高；重量輕；安裝尺寸小；結(jié)構(gòu)堅固
T1的軸伸和安裝法蘭配置符合歐洲標準，可安裝在大多數(shù)歐洲卡車齒輪箱上。Parker Hannifin也有合適的取力器可供貨。 典型的T1應用：后翻自卸車：頂升自卸車：不常用且工作周期較短的液壓系統(tǒng) 五.F2 雙流量泵
F2系列是F1系列雙流量型式的進一步開發(fā)，是先投放在市場上的彎軸卡車泵，特點是能提供兩路*獨立的流量。
對一個搭配適當?shù)囊簤合到y(tǒng)而言，雙流量泵的主要優(yōu)點是在相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下能夠提供三種不同的流量。
雙流量泵可進一步優(yōu)化系統(tǒng)并且具有以下優(yōu)點：能量損耗少；系統(tǒng)過熱的風險??；重量輕；安裝簡單；標準化的系統(tǒng)解決方案 雙流量泵可驅(qū)動兩個彼此獨立的工作功能，提高工作轉(zhuǎn)速和操作精度。另一個要求是一個大流量和一個小流量或者兩個相等流量輸出，采用雙流量泵所有這些選擇都是可能的。泵能夠在高系統(tǒng)壓力下提供一個小流量，而且只要壓力降至足夠的低，就從另一個回路增加流量。這就消除了超過PTO額定功率的風險，同時提供家的驅(qū)動功能。
典型的雙流量應用：大型自動裝卸機，林業(yè)起重機，拉臂式裝載機/舉升卡車，自卸車/起重機組合，垃圾回收車輛 以上只是PARKER卡車液壓件中一小部份的產(chǎn)品介紹，如需要了解更多的產(chǎn)品信息請下載附件或聯(lián)系我司銷售人員。 |
